2019年2月20日 星期三

【新聞解析】砸1兆啟動76項基建！　菲律賓2018年GDP成長率上看8%

【Drake 解析】


菲律賓總統杜特蒂2016年6月就任，7月南海仲裁出爐後，區域緊張氣氛瀰漫，杜特蒂總統先是訪問印尼、越南等東協國家取得共識，接著10月訪問中國及日本，將南海議題擱置，大家一起拚經濟，獲的一致支持，樹立小國外交大成功的典範。

杜特蒂總統更是以"建設、建設、再建設"作為經濟成長的堅實後盾。

菲律賓經濟動能，更一躍成為東協最亮眼的新星，外資的態度亦從觀望轉為一路挺進！
















國際中心／綜合報導

菲律賓在總統杜特蒂（Rodrigo Duterte）的治理下，經濟成長率連續6年突破6%，在全亞洲僅落後於中國和越南。杜特蒂任期內的目標是大舉興建基礎建設、大幅減稅，誓言今明兩年GDP成長率要突破7%。菲律賓財政部聲明，政府今年將啟動76項大型基礎建設工程，耗資355億美元（約新台幣1.03兆），預估會創造170萬個工作機會，刺激經濟成長。
菲律賓政府在「建設、建設再建設」（Build, Build, Build）方案下，所啟動的工程包括6座機場、9條飛機跑道、3個快捷巴士系統、4座海港、4座能源設施、10件水資源計畫、5座防洪設施，以及道路和橋梁等。菲國財政部長辛松（Grace Karen Singson）表示，基礎建設開支可望大幅刺激經濟成長，菲律賓上路的新稅制將創造7860億披索（約4500億新台幣）的收入，這些額外收入將投注於基礎建設。

在該建設方案下，至2022年、杜特蒂屆滿時，菲律賓在基礎建設上的開支將達到1580億美元（約新台幣4.62兆），迎接基礎設施的黃金時代。屆時，菲律賓貧困率可望從21.6%降至14%，創造1200萬個新就業機會。

此外，菲律賓政府跟隨全球趨勢，也大減所得稅與企業稅，所得稅調整後納稅人平均可少繳2萬披索，超過馬尼拉最低月薪，企業所得稅率也將從目前的30%降至25%。政府也將精簡財政津貼和一些企業的激勵措施，提高煤炭、石油、汽車、含糖飲料、整容手術等物品的消費稅，以彌補收入損失。

杜特蒂目標明確、堅定維護自身利益。《日經》分析，菲律賓在中美日壓力下，「正在玩一場精明的比賽」。菲律賓與印尼和泰國不同，其基礎建設項目並沒有變成中日之間的激烈競爭，以鐵路來說，北線已由日本提供，南線則由中國提供。此外，菲律賓國內企業投資也非常熱絡，馬尼拉單軌列車、收費公路、馬尼拉機場擴建案都有國內企業的投資參與。


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2019年2月18日 星期一

【新聞解析】 台版肥咖條款CRS，2019年元月上路 百萬美元個人帳戶全都查

【Drake 解析】

CRS 全球共同申報準則，對於金融帳戶的定義並非只有存款，還包括其他證券經紀帳戶、理財商品、基金、私募投資基金、信託及具有現金價值的保險，都是需要調查並且交換的資訊。

由美國肥咖條款延伸的全球反避稅熱潮蔓延全球，影響最大的舉凡銀行存款、基金、境外保單暨各式金融商品等均在通報之列，引發全球資產重配置時代來臨，高資產族的資金移轉及配置模式已產生結構性調整，如何掌握先機？保障資產規模，將是來年最重要的關注焦點。


























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新聞原文：






















我國CRS共同申報準則明（108）年上路，金融機構明年元月起將針對個人帳戶超過百萬美元還有新開立的帳戶做盡責審查，包括地址、電話、居住國資訊都是審查指標，金額未達標的帳戶在後（109）年底前也會清查整理，財政部保守估計首波清查會有萬人以上。
日需求迫切 火速簽CRS
而依瑞士信貸2018報告指出，淨產在百萬美元以上的國人，約有52.1萬人，這些高資產族群都是銀行盡責審查的潛在對象。
國際財政司長李雅晶指出，我國金融機構最晚在108年底前須完成審查帳戶程序，並於109年6月申報其帳戶資訊，而財政部則是在109年9月針對高資產帳戶與他國做首次自動資訊交換。
換言之，後年個人高資產帳戶的現居或通訊地址、電話、約定轉帳指示、居住國、被授權人資訊不僅將被金融機構完全掌握，且帳戶金額和所得資訊也會從我國財政部交換給企業或自然人的母國稽徵單位，全都攤在陽光下。而109年我國也將針對企業實體高資產帳戶（25萬美元以上）做盡責審查，並在隔年做帳戶資訊交換。
我國今年受APG評鑑，金融機構不僅多方採取CDD（盡責審查客戶），甚至大砍OBU帳戶，六大公股行庫包括第一銀、華南銀、彰銀、合作金庫、台企銀和兆豐銀等各自關閉了至少上千個OBU帳戶。
近來金融機構也陸續詢問國際財政司，若CRS審查中找不到客戶、也無法確認其國籍，是否要依照洗防形式「砍帳戶」。李雅晶表示，CRS審查不會要求關閉帳戶，但金融機構應該要做好KYC（了解客戶背景）才能區分國籍。坦若金融機構未盡責審查高資產帳戶、有疏失之虞，將裁罰100萬到800萬元罰鍰，如果是故意不審查的情況，最高可罰到千萬元。
李雅晶認為，我國民眾應了解台灣身為海島型國家，在各項經貿上都必須仰賴跨國合作，不可能置身於CRS潮流之外，即使是過去被譽為「避稅天堂」的維京、開曼群島都已交換50多萬件帳戶資訊給他國，如今我國已是CRS「後段班」，一定得儘速跟上。藍委曾銘宗也表示，反肥咖已成歐美各國和中國大陸的風潮，加上財政部已給107年到108年兩年輔導期，金融機構與我國民眾應及早跟上，以免挨罰或權益損失。
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2019年2月15日 星期五

[新聞解析] 柬埔寨「金西高速公路」即將開工

【Drake 解析】
經由中國的經費支助，柬埔寨第一條高速公路終於要動工了，預計2023年完工。
曾幾何時，台灣中山高速公路於1971年8月14日正式動工，1974年第一階段三重－中壢（內壢）通車，至1978年全線（基隆－高雄）通車。
打通了南來北往的交通大動脈，開啟了隨後的經濟成長的序幕。



























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新聞原文：
資料來源：柬埔寨高棉日報網站，2019年1月6日
編輯單位：駐胡志明市辦事處經濟組

柬埔寨公共工程暨運輸部技術辦公室主任努萬達那於本(1)月4日透露，目前金邊-西港高速公路專案的建築設備估計將在本月底抵達柬埔寨，意味著即將成為柬埔寨首條的高速公路專案將能按照原定計畫，在2019年年底動工興建。

努萬達透露，金邊至西港高速公路專案的建設機械估計將在1月底抵達柬埔寨，這批建築設備總額達約1億美金。同時，約200名中國大陸專業人員已經到達柬埔寨，渠等工作辦公室也將開始興建。

努萬達表示，柬政府正加快解決金邊-西港高速公路專案所帶來的影響，以確保工程順利開工。渠強調，渠本人尚不清楚這條高速公路開工建設的具體時間，但相信不會等太久。

柬公共工程暨運輸部發言人瓦親·蘇利亞於日前透露，金邊-西港高速公路的起點是在奧鄧地區，即4號公路和谷梳路交叉路口。這條高速公路從金邊市出發時是沿4號公路向右約30公里行駛，此後才轉向4號公路的左方到坡禮努縣，最後才轉向右方直通西港。

渠指出，根據公共工程暨運輸部部長孫占托所宣布，金邊-西港高速公路項目計畫將在今年11月動工建造，興建時間為期4年，耗資近19億美金。

2018年1月11日，在洪森總理與中國大陸國務院總理李克強的見證下，公共工程暨運輸部長孫占托和中交建設集團董事長劉起濤代表雙方簽署「金邊至西哈努克省高速公路特許權協議」。金邊-西港高速公路耗資17.82億美元，計畫2019年開工，2023年竣工。

根據「金邊至西港高速公路」線路圖，高速公路起點為金邊市第3條環城路，終點為西哈努克省斯登豪縣，全長190.63公里，限速為每小時80至120公里，設有4條車道，每車道寬度3.75公尺。高速公路沿途經過6縣、1區、2市、31個鄉鎮和110個村莊。高速公路中間綠化隔離帶，路兩旁邊設有鍍鋅鋼管護欄。


孫占托部長曾經向媒體表示，這是柬埔寨第一條高速公路，建成後金邊到西港只需兩個半小時，將大大改善柬埔寨的運輸系統和降低運輸成本。

原文網址:
https://roc-taiwan.org/vnsgn/post/23124.html

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